Jalkakäytäväpyöräilijän todellisia tunnustuksia
Jalkakäytäväpyöräilijän todellisia tunnustuksia
Anonim

Se on totta. Olen pyöräilijä. Haasta minut oikeuteen.

En ehkä ole maailman pelottomin ihminen - tyhmä kaupunkilainen, arvostan olennoni mukavuutta, ja ainoa kerta, kun nukun ulkona, on kun nukahdan rannalla - mutta kun on kyse pyörällä ajamisesta kaupungissa, En pelkää helposti. Kauan ennen kuin liikenneministeriö alkoi peittää kadut vehreillä pyöräteillä, sekoitin sen taksien ja laatikkorekkojen kanssa Kevin Baconesquella. Ja vaikka arvostan uutta pyöräinfrastruktuuriamme, olen enemmän kuin valmis jatkamaan pelkäämättä, jos joku pyöräilyä vastustava pormestari ottaisi vallan ja repii kaiken uudelleen.

Ei siis pitäisi olla yllätys, että taistelukarkaistuna kaupunkipyöräilijänä en ole koskaan tuntenut tarvetta ajaa jalkakäytävällä*. Se ei ole vain laitonta, mutta jos olet tietynlainen pyöräilijä, se on myös tavallaan nöyryyttävää. Kadut kuuluvat meille, olivatpa ne kuinka vihamielisiä tahansa, ja jalkakäytävälle meneminen sen sijaan, että puolustaisit oikeutettua paikkaasi liikenteessä, on anominen, joka muistuttaa lentoyhtiön valitsemista paikkasi puolestasi.

Viime aikoina olen kuitenkin alkanut tehdä käsittämätöntä ja ohjata pyörääni jalkakäytävällä säännöllisesti. Teen niin vain tietyissä hyvin rajoitetuissa olosuhteissa. Tarkemmin sanottuna, kun olin vuosia siunannut lapsiani alueen vilkkaimman ja autojen runteleman osan läpi saadakseni heidät kouluun, päätin vihdoin ratsastaa nuoremman poikani kouluun linnuntietä (tai tarkemmin sanottuna jalankulkijana) lentää) ja omaksua paljon suorempi ja vähemmän monimutkainen reitti, joka valitettavasti vaatii yhden tai kaksi pidennettyä jalkakäytävän pyöräilyosuutta.

Ihmiset kaikkialla valittavat usein jalkakäytävällä pyöräilystä. Aivan oikein. Turvallinen jalankulkualue on arvokas hyödyke autojen peittämässä kaupungissa ja maassa, ja tämän tilan loukkaaminen jopa vauhdilla merkitsee ihmisiltä heidän tärkeimmän turvapaikkansa ryöstämistä. Samaan aikaan nämä tuskin ovat Midtownin ruuhkaisia jalkakäytäviä, joilla ratsastan täällä. Siellä ei ole kaupallisia kaistaleita ja vain satunnainen asuinrakennus, joka reunustavat polkujani, mikä tarkoittaa, että jalankulku on tarpeeksi kevyttä, etten joskus kohtaa jalankulkijoita ollenkaan.

Siitä huolimatta olin melko peloissani, kun ohjasin pyöräni ensimmäistä kertaa jalkakäytävälle ja maistelin jalkakäytävän kiellettyä hedelmää. Miten ihmiset reagoisivat? Huijaavatko he ja häikäisevätkö he? Yritetäänkö he lyödä minua keppeillään ja kävelijeillään? Haaveilisivatko he ostoskärrynsä minuun, turvautuisivatko pysäköidyn Kian taakse, kun yritin irrottaa itseni kaikkien noiden ruokakassien alta, ja soittaako viranomaiset?

Siitä huolimatta olin melko peloissani, kun ohjasin pyöräni ensimmäistä kertaa jalkakäytävälle ja maistelin jalkakäytävän kiellettyä hedelmää.

Tuskin. Jos jotain, läsnäoloni herättää joko hymyjä tai anteeksipyyntöjä. Kyllä, anteeksi. Tämä voi johtua siitä, että kuljettajat ovat saaneet jalankulkijat ajattelemaan itseään pakotteina ja esteinä (Kävelen täällä! New Yorker on suurelta osin kuollut sukupuuttoon, ja useimmat ihmiset vain automaattisesti antautuvat kuljettajille, vaikka heidän ei pitäisi). Mutta epäilemättä se johtuu myös siitä, että minulla on pieni lapsi pyörälläni, ja he eivät näe minua yhtenä niistä uhkaavista pyöräilijöistä, vaan tyhmänä isänä, joka on syvällä lastenkasvatuksen tuskassa. (Ihmisillä on taipumus antaa pienten lasten isille ylimääräistä liikkumavaraa, koska he vain olettavat, että jäimme lasten kanssa päiväksi, eikä meillä ole aavistustakaan mitä teemme.) Tässä mielessä luulen, että voit syyttää minua lapseni käyttämisestä eräänlaisena ihmiskilvenä torjuakseni kritiikkiä jalkakäytävällä ajamisestani, mikä on tavallaan totta, mutta mitä järkeä on hankkia lapsia, jos et voi käyttää niitä hyväkseen silloin tällöin?

Ajoin myös silloin tällöin jalkakäytävällä vanhemman poikani kanssa, joka ajaa omalla pyörällään, mutta on vasta opettelemassa liikenteessä ajamisen alkeita. New Yorkin laki on, että lapset saavat ajaa jalkakäytävällä, jos he ovat alle 12-vuotiaita, ja polkupyörällä, jonka pyörät ovat halkaisijaltaan alle 26 tuumaa. Mukana oleva aikuinen ei ole poikkeus. Täysin lain noudattamiseksi sinun on siis varjostettava heidät kadulta pysäköityjen autojen rivillä välissäsi, mikä on käytännössä mahdotonta ja loistava tapa päästä oveen. Meidän naapurustossamme yhdessä jalkakäytävälle nouseminen tarvittaessa ei ole suuri ongelma yllä mainitsemistani syistä, mutta kaupungissa on laajoja alueita, joissa lapsen kanssa ratsastaminen on käytännössä mahdotonta sen lisäksi, että heidän annetaan ratsastaa ympyröissä edessä. kerrostaloistaan.

Suurimmaksi osaksi olen alkanut mukavaksi ajaa lasteni kanssa jalkakäytävällä (tai ainakin suostunut siihen), ja vaikka jalkakäytävällä ajaminen saattaa olla harkitsematonta, se ei ole läheskään niin epäsosiaalista kuin autoon nouseminen ja osallistuminen ryppyihin. on koulun lopetus. Tiedän myös, että tulee aika, jolloin molemmat lapseni ovat niin vanhoja, että minun ei enää tarvitse tehdä sitä, mitä teen. Sillä välin olen kohtelias vikaa kohtaan ja nousen selästä ja kävelen pyörälläni pienimmässä mahdollisessa konfliktissa.

Silti olen myös syvästi pahoillani siitä, että joudun ajamaan pyörälläni jalkakäytävällä, koska kun teen, näen, kuinka helppoa kaupungin olisi asentaa sen sijaan pyörätie reitilleni. Oikeastaan heidän ei tarvitse tehdä muuta kuin lakata maalia kadulle ja (hengittää!) poistaa parkkipaikka, ja sitten pyörällä ajaminen olisi helppo ja ilmeinen valinta monille, monille muille ihmisille.

Kaupungit ympäri maata jatkavat pyöräteiden asentamista, ja ne tekevät pyöräilijöistä (ja kuljettajista!) huomattavasti turvallisempia. Mutta jossain vaiheessa ainoa järkevä pyöräverkoston mitta on se, mahdollistaako se kaikkien - varsinkin lasten - pääsemisen pyörällä minne he ovat menossa ilman, että heidän tarvitsee ajaa jalkakäytävällä. Jokaisen kaupungin, joka edes vähänkään vakavasti suhtautuu liikenteen sujuvuuden, turvallisuuden ja elämänlaadun parantamiseen, pitäisi mahdollistaa se, että kaikki, räikeästä kaupunkipyöräilijästä 10-vuotiaaseen 24-tuumaisella pyörällä ajavaan pyörään, voivat matkustaa naapurustonsa sisällä ilman edes lyhyesti harkiten joko autoa tai jalkakäytävää.

Ja jos kaupunkiasi vaivaavat nuo ärsyttävät jalkakäytäväpyöräilijät, se ei tarkoita, että pyöräilijät olisivat huonoja. Se tarkoittaa, että kaupunkisi pyöräinfrastruktuuri on täysin perseestä. Se on todellinen ongelma.

*Huomaa, että tarkoitan tässä nimenomaan kaupunkeja. Jos jään loukkuun syvälle esikaupunkien hajaantumiseen, jossa ei ole muuta kuin autoja, ajelen kaikkialla, missä tarvitsen selviytyäkseni, mukaan lukien takapihasi. Tule toimeen sen kanssa.